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The BAT F.K.25 Basilisk was a prototype British fighter aircraft of the First World War. A single engined biplane intended to meet a requirement to replace the Sopwith Snipe, the Basilisk was unsuccessful, only three being built.
, De B.A.T. F.K. 25 Basilisk was een Brits j … De B.A.T. F.K. 25 Basilisk was een Brits jachtvliegtuig, ontworpen door de Nederlandse constructeur Frederick (Frits) Koolhoven in dienst van vliegtuigfabriek (B.A.T.) in 1918. Het toestel was ontworpen naar een specificatie van het uit 1918 voor een nieuwe eenzits jager, aangedreven door de nieuwe en nog niet geteste ABC Dragonfly stermotor van 320 pK. Er zijn slechts drie prototypes van de Basilisk gebouwd. De tweedekker was de laatste jager gebouwd door B.A.T. Net als Koolhoven's eerdere F.K.23 Bantam ontwerp, was de Basilisk een dubbeldekker met een houten monocoque romp. De Basilisk was echter groter en zwaarder dan de Bantam teneinde de grotere motor en de in de Air Ministry-specificaties gevraagde apparatuur te kunnen inbouwen. De Basilisk vloog voor het eerst in september 1918. De BAT-testpiloot Peter Legh verongelukte dodelijk tijdens een testvlucht op 3 mei 1919 toen zijn Basilisk vuur vatte boven Finchley. Het tweede en derde prototype werden daarna voorzien van aangepaste ailerons. De nieuwe Dragonfly-motor bleek echter erg onbetrouwbaar. De ontwikkeling van het toestel werd stopgezet en het type werd niet besteld door de Britse overheid.werd niet besteld door de Britse overheid.
, Le B.A.T. F.K.25 Basilisk est un avion de … Le B.A.T. F.K.25 Basilisk est un avion de chasse britannique de la Première Guerre mondiale. Construit trop tard pour participer à la guerre, il resta au stade prototype et fut le dernier chasseur conçu par Frederick Koolhoven en Grande-Bretagne. En 1918 le ministère de l’Air britannique émit le programme RAF Type 1, portant sur un chasseur équipé du nouveau moteur en étoile ABC Dragonfly, un 9 cylindres en étoile de 320 ch. Le futur appareil devait succéder au Sopwith Snipe en première ligne. La proposition de Frederick Koolhoven reprenait la formule des F.K.22 et F.K.23, soit une structure en bois avec un fuselage monocoque en bois. Le fuselage était sensiblement élargi en raison de la taille du moteur, et un important carénage recouvrait les deux mitrailleuses de capot, assurant une protection supplémentaire au pilote. Trois prototypes (F2906/2908) furent commandés début 1918. Le premier prototype prit l’air en septembre 1918. Il fut détruit le 3 mai 1919 au cours d’une tentative de record du monde d’altitude : Le moteur prit feu en vol et le pilote d’essais du constructeur, Peter Legh, fut tué dans l’accident. Le second prototype, qui rejoignit Martlesham Heath en octobre 1919, se distinguait par un nouveau dessin du carénage situé au-dessus du capot et des ailerons à compensation dynamique modifiés. Bien qu’inférieures à celles annoncées par British Aerial Transport Co. Ltd., les performances de cet avion étaient bonnes, mais le moteur était extrêmement capricieux et son développement fut abandonné début 1919. Le départ de Frederick Koolhoven pour les Pays-Bas fin 1919 entraînat l’abandon de l’appareil, dont le troisième prototype était tout juste achevé.oisième prototype était tout juste achevé.
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Le B.A.T. F.K.25 Basilisk est un avion de chasse britannique de la Première Guerre mondiale. Construit trop tard pour participer à la guerre, il resta au stade prototype et fut le dernier chasseur conçu par Frederick Koolhoven en Grande-Bretagne.
, The BAT F.K.25 Basilisk was a prototype British fighter aircraft of the First World War. A single engined biplane intended to meet a requirement to replace the Sopwith Snipe, the Basilisk was unsuccessful, only three being built.
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