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| http://dbpedia.org/ontology/abstract | The American Aeronautical Corporation (AAC … The American Aeronautical Corporation (AAC) was founded in October 1928 by Enea Bossi, located at 730 Fifth Avenue in Port Washington, New York. Its purpose was to build Savoia-Marchetti seaplanes under license. Licenses were acquired for both the S-55 and the S-56 and both were tested at Miller Army Air Field, but only the latter made it to production. The S-56 was first introduced in Italy two years earlier as a three-seat amphibious aircraft powered by air-cooled radial engines in the 90- to 110 horsepower (82 kW) range. The AAC fitted it with an American Kinner engine. Following on the heels of a boom in the aviation industry in America – largely attributed to Charles Lindbergh’s flight in 1927 – it was among the few foreign designs to be manufactured in the United States under Approved Type Certificates (ATCs) and, at $7,300, was also the first low-priced amphibious aircraft on the U.S. market. The size and price of the vehicle appealed to recreational aviators, despite its difficult handling. On water, the plane lacked a rudder; on ground, the plane only had a non-steerable tail skid (that is: no conventional brakes); and in the air, when the wheels were extended, the added drag complicated the steering. Thirty-six S-56s were built under ATC A-287, which was awarded on 4 January 1930. The S-56 became the first plane used by the New York City Police Department, which used it to enforce flying regulations, assist with sea rescues, and to chase rum-runners during the Prohibition era. A follow-up design, the S-56B, proved even more successful. ATC A-336, for the S-56B design, was awarded on 11 July 1930. The S-56B included a more powerful 125 horsepower (93 kW) Kinner B-5 engine and sold for $7,825. Whereas the prices for the S-56 and S-56B were modest for the time, the Great Depression caused sales to drop significantly by 1933. Two original AAC S-56 planes exist today: one of which is on display at the Cradle of Aviation Museum in Garden City, New York.(photos) In December 1928, the AAC named Captain Hugo (Ugo) Veniero d'Annunzio, son of Gabriele d'Annunzio, as a director and vice president. Captain d'Annunzio had never arrived in the United States in 1917 to supervise the manufacture of Caproni bombing planes at the Fisher Body plant, as an agent of Isotta Fraschini. With a factory already in place in Port Washington, on Long Island, the AAC sponsored the construction of a seaplane base in the town. It was officially dedicated by the striking of a bronze medal on 14 September 1929. The rectangular medal is sized 4 x 2 15/16" (102 x 73mm) and features a one-sided print consisting of a flying boat and an amphibian aloft in the upper-center, a sketch of the projected terminal building at the bottom, a winged male figure at lower left, and at right, the words "Laying of Cornerstone, New York Seaplane Airport September 14th 1929 American Aeronautical Corporation". Prominent speakers at the dedication included Edward P. Warner. In 1933, the American Aeronautical Corporation facility was purchased by Pan Am and became the base for early survey flights for transatlantic air service. In 1937, the first regular commercial transatlantic airline service in America started from the facility. International seaplane flights continued into the early 1940s.ne flights continued into the early 1940s. , La Corporación Aeronáutica Estadounidense … La Corporación Aeronáutica Estadounidense (originalmente en inglés American Aeronautical Corporation) conocida como AAC, es una compañía fundada en octubre de 1928 por , cuyo propósito era construir hidrocanoas de la firma Savoia-Marchetti. Estaba ubicada en el 730 de la Fifth Avenue en , Nueva York. Las licencias se adquirieron para el monoplano bimotor S.55 y el hidrocanoa biplano monomotor S.56 y ambos fueron probados en un área llamada , pero solo el S.56 llegó a producirse. El S.56 fue presentado en Italia dos años antes como un hidrocanoa anfibio triplaza con motores enfriados por aire en el rango 90 a 110 hp. La AAC lo equipó con un motor estadounidense . Siguiendo un apogeo de la industria aérea en Estados Unidos, atribuida mayoritariamente al de Charles Lindbergh en 1927, estuvo entre los pocos diseños extranjeros que se fabricaban en Estados Unidos bajo certificados de Tipo Aprobado (ATC por sus siglas en inglés); y, a $7300 , fue también la primera nave anfibia de bajo precio en el mercado estadounidense. El tamaño y el precio del aparato atrajo a aviadores recreacionales, a pesar de ser difícil de conducir. En el agua al avión le hacía falta un timón, y en tierra el avión se servía sólo de un patín de cola fijo -vale decir, sin frenos convencionales-, y en el aire, cuando las ruedas estaban desplegadas, su resistencia complicaba el pilotaje. Se construyeron treinta y seis unidades de S.56 designado ATC A-287, que recibió un premio el 4 de enero de 1930. El S.56 se convirtió en el primer avión usado por el Departamento de Policía de Nueva York, que lo empleó para vigilar la puesta en práctica de las disposiciones regulatorias de vuelo, ayudar en rescates en el mar, y para detener a los transportistas de alcohol durante la vigencia de la llamada Ley seca. Un diseño posterior, llamado S.56B, resultó ser aún más exitoso. El ATC A-336, por el diseño del S.56B, fue premiado el 11 de julio de 1930. El S.56B incluyó el más potente motor Kinner B-5 de 125 hp (93 kW) y se vendió por $7825 dólares (EUA). Aunque los precios de los S.56 y S.56B eran modestos, la Gran Depresión hizo que en 1933 las ventas cayeran significativamente . Hoy existen dos AAC S-56 originales. Uno de ellos se exhibe en el (Inglés para Museo Cuna de la Aviación) en Garden City, .(photos) En diciembre de 1928, la AAC nombró al capitán , hijo de Gabriele d'Annunzio, como director y vicepresidente. El capitán d'Annunzio había llegado a Estados Unidos en 1917 para supervisar la fabricación de los bombarderos Caproni en la planta , como agente de . Ya con la fábrica en Port Washington, Long Island, la AAC auspició la construcción de una base de aviones marinos en la ciudad. Fue inaugurada oficialmente el 14 de septiembre de 1929 con la emisión de una medalla circular de bronce, cuyas dimensiones son 4 x 2 15/16" (102 x 73mm) y muestra una impresión por un sólo lado que consiste en un bote volando y un anfibio en lo alto al centro, un bosquejo del edificio de la terminal proyectado en la base, una figura masculina alada abajo a la izquierda, y a la derecha la leyenda "Laying of Cornerstone, New York Seaplane Airport September 14th 1929 American Aeronautical Corporation" (Postura de la primera piedra, Aeropuerto MArino de Nueva York, 14 de septiembre de 1929. Corporación Aeronáutica Estadounidense) En la inauguración discursó, entre otros, . la inauguración discursó, entre otros, . |
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