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The Alpine A106 was the first of a line of … The Alpine A106 was the first of a line of light-weight glass-fibre bodied, rear-engined two-door coupés produced for a young competition-oriented Dieppe based Renault dealer called Jean Rédélé. The car was based on mechanical components from the Renault 4CV.echanical components from the Renault 4CV.
, Alpine A106 byl první sportovní automobil a první automobil vůbec, který vyráběla francouzská automobilka v letech 1955 až 1961. Celkem bylo vyrobeno 251 vozů. Největší úspěch automobilu přineslo vítězství v závodu Mille Miglia v roce 1955.
, El Alpine A 106, derivado deportivo del R … El Alpine A 106, derivado deportivo del Renault 4- Type 1062 y coche conceptualmente similar al Escarabajo - en España popularmente llamado Renault 4/4, y fabricado desde 1953 hasta 1959-, era un automóvil deportivo, basado en la mecánica de dicho Renault 4 francés, primer coche galo que superó el millón de unidades fabricadas y «motorizador» de los franceses entre 1947 y 1961, automóvil que no hay que confundir con los Renault 3 y 4, aparecidos en agosto de 1961. El Alpine A 106 usaba plataforma, mecánica, suspensiones, frenos, ruedas y caja de cambios del Renault 4, así como el parabrisas trasero del alto de gama de Renault, el Frégate, como parabrisas delantero. Su nombre de A 106 retenía esas tres cifras del número 1062 que identificaba al Renault 4, en nuestro país 4/4. Así pues, vamos a recordar las primeras 251 unidades que fabricó Alpine, todas del modelo 106, a las que desde 1960 sucedió el nuevo Alpine, el A 108 berlinetta Tour de France, que en España conocimos desde 1964, fabricado por FASA en Valladolid. Alpine es la obra de un gran aficionado al automóvil y a su deporte, Jean Rédelé quien a los 24 años era el concesionario de Renault en Dieppe, y que -según su referencia- recorría a principios de los años 50 unos 100.000 km anuales conduciendo su Renault 4 cv. En entrevista concedida a la revista Autopassion en 1987 (3), Rédelé recordaba los inicios de Alpine, definiéndose a sí mismo como “un muchacho apasionado por el automóvil y que tuvo la suerte de concretizar una parte de lo que deseaba, en una época en la que no se creía en la competición, pues en la posguerra había otras prioridades”. Añadía que en las carreteras había poco más que el Renault 4, vehículo que usaba para su trabajo, pero también para correr en su tiempo libre, ejercitándose en la competición a su volante y corriendo con él el Lieja-Roma-Lieja, las Mil Millas, la Copa de los Alpes, el Rallye de Montecarlo o las 24 horas de Le Mans, competiciones en las que solía ganar el primer premio en su categoría, la de automóviles con motor de menos de 750 cc. Hay que añadir que en esa época, desde 1947 a 1955, el parque automovilístico francés no rebasó al de 1938 hasta 1951, lo que da idea de las penurias de la posguerra mundial. Rédelé usaba también el Renault 4-1063, que era un 4 con caja de 4 velocidades, carrocería de aluminio y con 53 cv de potencia, gracias a una importante serie de mejoras en su motor. Recordaba Rédelé que había escogido la denominación “Alpine”, porque “apreciaba las cualidades del Renault 4 en montaña, disfrutando mucho de las carreras en ese medio, en el cual valoraba especialmente su comportamiento”. En otras palabras, se trataba de nominar pequeños deportivos particularmente manejables en carreteras montañosas, haciendo una referencia a los Alpes. Luego “un encadenamiento de cosas le llevó a ser constructor”, desde su personal uso del Renault 4, al conocimiento de los carroceros Chappe y Gessalin, que trabajaban el plástico y con quienes construyó los primeros Alpine sobre la base de su querido Renault 4, coche que, a su modo de ver, necesitaba para correr una carrocería más en consonancia. Tras el precedente de numerosos derivados artesanales del Renault 4, Rédelé, por su parte, realizó tres coupés especiales con carrocería de Michelotti fabricada por Allemano, uno de ellos expuesto en el Salón de Nueva York de 1954 con el nombre de The Marquis -cuya fabricación en EE.UU. se había intentado, sin éxito-, no apareciendo el primero de los Alpine hasta el año siguiente. Su fabricación se inició en enero y el Alpine se vio por vez primera el 30 de abril de 1955 para correr las Mil Millas, donde se clasificó en segundo lugar en su categoría. Luego, en julio, tres ejemplares -uno azul, otro blanco y otro rojo, como los colores de la bandera francesa- se presentaron en Billancourt ante el edificio administrativo de la Régie Renault, iniciándose su comercialización oficial -tras unas 30 unidades fabricadas previamente- después de ser presentado en el 42 Salón de París, abierto el 6 de octubre de 1955, Salón donde la estrella fue el Citroën DS 19. Allí, en el stand Renault, se exhibían las tres versiones iniciales del Alpine A 106, las tres con idéntica carrocería de poliéster estratificado y fibra de vidrio, constituyendo las tres la gama para 1956, diferenciada de las versiones iniciales por ofrecer intermitentes bajo los faros, así como apertura de puertas por medio de un botón. ertura de puertas por medio de un botón.
, La Alpine A106 è un'autovettura sportiva prodotta dal 1955 al 1963 dalla piccola casa automobilistica francese Alpine (o Alpine-Renault).
, アルピーヌ・A106（Alpine A106 ）は、フランスの自動車メーカーであるアルピーヌが製造した自動車。
, Der Alpine A106 war ein von Jean Rédélé al … Der Alpine A106 war ein von Jean Rédélé als Rallyewagen konstruierter Sportwagen, den Alpine in der Zeit von 1954 bis 1963 baute. Er war das erste von Jean Rédélé entwickelte Fahrzeug, das in Serie ging. Die Autos wurden in Einzelanfertigung von Hand gebaut und konnten Kundenwünschen angepasst werden. Die ursprüngliche Version des A106 (auch Alpine A106 Coach bzw. Alpine A106 Mille Miles) wurde ab 1957 durch eine Cabrioversion ergänzt. ab 1957 durch eine Cabrioversion ergänzt.
, L'Alpine A106 est la première Alpine de série, conçue par Chappe et Gessalin pour Jean Rédélé sur la base de la Renault 4 CV.
, Alpine A106 — спортивний автомобіль компан … Alpine A106 — спортивний автомобіль компанії Alpine 1955–1961 років, який спроектував Жан Редле. Це була його перша розробка, що пішла у серійне виробництво. Авто збирали повністю вручну і могли проводити налаштування під замовника. Виготовлялась модифікація Alpine A106 Mille Miles для участі у перегонах на витривалість. Було вироблено 251 авто. на витривалість. Було вироблено 251 авто.
, De Alpine A106 was de eerste in een lijn v … De Alpine A106 was de eerste in een lijn van tweedeurs sportwagens met een heckmotor en een lichtgewicht carrosserie in glasvezel die door de Franse autoconstructeur Alpine geproduceerd werden. De auto gebruikte veel technische componenten van de Renault 4CV.technische componenten van de Renault 4CV.
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The Alpine A106 was the first of a line of … The Alpine A106 was the first of a line of light-weight glass-fibre bodied, rear-engined two-door coupés produced for a young competition-oriented Dieppe based Renault dealer called Jean Rédélé. The car was based on mechanical components from the Renault 4CV.echanical components from the Renault 4CV.
, L'Alpine A106 est la première Alpine de série, conçue par Chappe et Gessalin pour Jean Rédélé sur la base de la Renault 4 CV.
, Der Alpine A106 war ein von Jean Rédélé al … Der Alpine A106 war ein von Jean Rédélé als Rallyewagen konstruierter Sportwagen, den Alpine in der Zeit von 1954 bis 1963 baute. Er war das erste von Jean Rédélé entwickelte Fahrzeug, das in Serie ging. Die Autos wurden in Einzelanfertigung von Hand gebaut und konnten Kundenwünschen angepasst werden. Die ursprüngliche Version des A106 (auch Alpine A106 Coach bzw. Alpine A106 Mille Miles) wurde ab 1957 durch eine Cabrioversion ergänzt. ab 1957 durch eine Cabrioversion ergänzt.
, La Alpine A106 è un'autovettura sportiva prodotta dal 1955 al 1963 dalla piccola casa automobilistica francese Alpine (o Alpine-Renault).
, Alpine A106 byl první sportovní automobil a první automobil vůbec, který vyráběla francouzská automobilka v letech 1955 až 1961. Celkem bylo vyrobeno 251 vozů. Největší úspěch automobilu přineslo vítězství v závodu Mille Miglia v roce 1955.
, De Alpine A106 was de eerste in een lijn v … De Alpine A106 was de eerste in een lijn van tweedeurs sportwagens met een heckmotor en een lichtgewicht carrosserie in glasvezel die door de Franse autoconstructeur Alpine geproduceerd werden. De auto gebruikte veel technische componenten van de Renault 4CV.technische componenten van de Renault 4CV.
, Alpine A106 — спортивний автомобіль компан … Alpine A106 — спортивний автомобіль компанії Alpine 1955–1961 років, який спроектував Жан Редле. Це була його перша розробка, що пішла у серійне виробництво. Авто збирали повністю вручну і могли проводити налаштування під замовника. Виготовлялась модифікація Alpine A106 Mille Miles для участі у перегонах на витривалість. Було вироблено 251 авто. на витривалість. Було вироблено 251 авто.
, El Alpine A 106, derivado deportivo del R … El Alpine A 106, derivado deportivo del Renault 4- Type 1062 y coche conceptualmente similar al Escarabajo - en España popularmente llamado Renault 4/4, y fabricado desde 1953 hasta 1959-, era un automóvil deportivo, basado en la mecánica de dicho Renault 4 francés, primer coche galo que superó el millón de unidades fabricadas y «motorizador» de los franceses entre 1947 y 1961, automóvil que no hay que confundir con los Renault 3 y 4, aparecidos en agosto de 1961.ault 3 y 4, aparecidos en agosto de 1961.
, アルピーヌ・A106（Alpine A106 ）は、フランスの自動車メーカーであるアルピーヌが製造した自動車。
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