| http://dbpedia.org/ontology/abstract
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OSEK源于德语，英文意思是：“车载电子设备的开发系统和接口”，它是一个标准，用来产 … OSEK源于德语，英文意思是：“车载电子设备的开发系统和接口”，它是一个标准，用来产生嵌入式操作系统的规范，通讯协议栈，和汽车网络管理协议，也产生其他相关的规范。OSEK被设计来提供整车的各种电子控制单元的软件标准架构。 OSEK成立于1993，由一个德国的汽车公司联盟（宝马，博世，克莱斯勒，欧宝，西门子和大众）和卡尔斯鲁厄大学。1994年，法国的一个类似的项目VDX,由雷诺和标致汽车发起，也加入到这个联盟来。从此，正式名称为OSEK/VDX。OSEK是一个开放标准，由汽车工业的联盟来发布。OSEK的一部分被标准化为。VDX。OSEK是一个开放标准，由汽车工业的联盟来发布。OSEK的一部分被标准化为。
, OSEK(독일어: Offene Systeme und deren Schnitt … OSEK(독일어: Offene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik in Kraftfahrzeugen)는 임베디드 운영 체제, 통신 스택, 자동차용 임베디드 시스템의 네트워크 관리 프로토콜의 사양을 제작하는 표준화 단체이다. 또한 기타 관련된 규격을 제작하고 있다. OSEK은 자동차 전체의 다양한 전자 제어 장치를 위한 표준 소프트웨어 아키텍처(ECU)를 제공하도록 설계되었다. 1993년 5월 차량용 분산 컨트롤 유닛을 위한 open-ended 아키텍처의 산업 표준을 위한 독일 자동차 산업분야의 조인트 프로젝트로 시작되었다.처의 산업 표준을 위한 독일 자동차 산업분야의 조인트 프로젝트로 시작되었다.
, OSEK (« Offene Systeme und deren Schnittst … OSEK (« Offene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik im Kraftfahrzeug »), soit en français « systèmes ouverts et interfaces correspondantes pour l’électronique des véhicules automobiles », a été créé en 1993 par un consortium de constructeurs et équipementiers automobiles allemands (BMW, Bosch, DaimlerChrysler, Opel, Siemens, et VW) ainsi qu’un département de l’université de Karlsruhe. Leur but était de développer un standard pour une architecture ouverte reliant les divers contrôleurs électroniques d’un véhicule. En 1994, les constructeurs français Renault et PSA qui développaient un projet similaire, VDX (Vehicle Distributed eXecutive), rejoignirent le consortium. L’architecture ouverte présentée par OSEK/VDX comprend trois parties :
* La communication (échange de données entre unités de contrôle)
* La gestion de réseau
* Le système d’exploitation temps réelau
* Le système d’exploitation temps réel
, OSEK (Offene Systeme und deren Schnittstel … OSEK (Offene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik in Kraftfahrzeugen; English: "Open Systems and their Interfaces for the Electronics in Motor Vehicles") is a standards body that has produced specifications for an embedded operating system, a communications stack, and a network management protocol for automotive embedded systems. It has produced related specifications, namely AUTOSAR. OSEK was designed to provide a reliable standard software architecture for the various electronic control units (ECUs) throughout a car. OSEK was founded in 1993 by a German automotive company consortium (BMW, Robert Bosch GmbH, DaimlerChrysler, Opel, Siemens, and Volkswagen Group) and the University of Karlsruhe. In 1994, the French cars manufacturers Renault and PSA Peugeot Citroën, which had a similar project called VDX (Vehicle Distributed eXecutive), joined the consortium. Therefore, the official name was OSEK/VDX and OSEK was registered trademark of Continental Automotive GmbH (until 2007: Siemens AG). Automotive GmbH (until 2007: Siemens AG).
, OSEK（オーゼック、独：Offene Systeme und deren Schn … OSEK（オーゼック、独：Offene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik im Kraftfahrzeug、英語：Open system together with interfaces for automotive electronics（車載電子機器用の公開インタフェース及びシステム））は、自動車制御を行うエンジンコントロールユニット（ECU）で用いるプログラムの業界標準作成を目標としてドイツの自動車産業が1993年に設立したプロジェクトである。また、そのプロジェクトが規定したオペレーティングシステム仕様も指す。ジェクトである。また、そのプロジェクトが規定したオペレーティングシステム仕様も指す。
, OSEK (offiziell: OSEK/VDX) steht für "Offene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik im Kraftfahrzeug" und war ein industrielles Standardisierungsgremium.
, OSEK (Offene Systeme und deren Schnittstel … OSEK (Offene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik in Kraftfahrzeugen; en español: «Sistemas abiertos y sus interfaces para la electrónica en automóviles») es un gremio de estandarización constituido en su mayoría por empresas del mundo de la automoción. Su objetivo primordial es el establecimiento de una arquitectura de software abierta y común para las centralitas electrónicas de todos los vehículos, con el fin de facilitar la integración y portabilidad de módulos de software programados por diferentes proveedores, con el consiguiente ahorro en costes y tiempos de desarrollo. Fue fundado en 1993 por los fabricantes de automóviles alemanes BMW, Robert Bosch GmbH, DaimlerChrysler, Opel, Siemens AG y Grupo Volkswagen junto con la Universidad de Karlsruhe. En 1994, las francesas Renault y PSA Peugeot Citroën, que participaban desde 1988 en un proyecto similar denominado VDX (Vehicle Distributed eXecutive), se unieron también, dando lugar al nombre oficial del consorcio, OSEK/VDX. El primer congreso internacional de OSEK/VDX se celebró en octubre de 1995 y la segunda versión de las especificaciones se publicó tras el segundo, en octubre de 1997. Fundamentalmente, OSEK/VDX trabaja en tres ámbitos: un sistema operativo de tiempo real para sistemas embebidos, una pila de protocolos de comunicaciones y un protocolo de gestión de red para sistemas embebidos. El sistema operativo propuesto se llama OSEK-OS, y en él se basan distribuciones de diferentes desarrolladores, como por ejemplo ERCOSEK, osCAN, ProOSEK o tresos ECU AUTOSAR Suite. Algunas normas surgidas del OSEK/VDX han sido posteriormente estandarizadas internacionalmente en la ISO 17356.izadas internacionalmente en la ISO 17356.
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, https://github.com/Chalandi/OSEK +
, https://github.com/ev3osek/ev3osek +
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, http://www.osek-vdx.org/ +
, https://www.nxp.com/files-static/training_pdf/OSEK_WebCast_030409.pdf +
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, https://github.com/ciaa/firmware_v1 +
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OSEK源于德语，英文意思是：“车载电子设备的开发系统和接口”，它是一个标准，用来产 … OSEK源于德语，英文意思是：“车载电子设备的开发系统和接口”，它是一个标准，用来产生嵌入式操作系统的规范，通讯协议栈，和汽车网络管理协议，也产生其他相关的规范。OSEK被设计来提供整车的各种电子控制单元的软件标准架构。 OSEK成立于1993，由一个德国的汽车公司联盟（宝马，博世，克莱斯勒，欧宝，西门子和大众）和卡尔斯鲁厄大学。1994年，法国的一个类似的项目VDX,由雷诺和标致汽车发起，也加入到这个联盟来。从此，正式名称为OSEK/VDX。OSEK是一个开放标准，由汽车工业的联盟来发布。OSEK的一部分被标准化为。VDX。OSEK是一个开放标准，由汽车工业的联盟来发布。OSEK的一部分被标准化为。
, OSEK (Offene Systeme und deren Schnittstel … OSEK (Offene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik in Kraftfahrzeugen; English: "Open Systems and their Interfaces for the Electronics in Motor Vehicles") is a standards body that has produced specifications for an embedded operating system, a communications stack, and a network management protocol for automotive embedded systems. It has produced related specifications, namely AUTOSAR. OSEK was designed to provide a reliable standard software architecture for the various electronic control units (ECUs) throughout a car.nic control units (ECUs) throughout a car.
, OSEK(독일어: Offene Systeme und deren Schnitt … OSEK(독일어: Offene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik in Kraftfahrzeugen)는 임베디드 운영 체제, 통신 스택, 자동차용 임베디드 시스템의 네트워크 관리 프로토콜의 사양을 제작하는 표준화 단체이다. 또한 기타 관련된 규격을 제작하고 있다. OSEK은 자동차 전체의 다양한 전자 제어 장치를 위한 표준 소프트웨어 아키텍처(ECU)를 제공하도록 설계되었다. 1993년 5월 차량용 분산 컨트롤 유닛을 위한 open-ended 아키텍처의 산업 표준을 위한 독일 자동차 산업분야의 조인트 프로젝트로 시작되었다.처의 산업 표준을 위한 독일 자동차 산업분야의 조인트 프로젝트로 시작되었다.
, OSEK（オーゼック、独：Offene Systeme und deren Schn … OSEK（オーゼック、独：Offene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik im Kraftfahrzeug、英語：Open system together with interfaces for automotive electronics（車載電子機器用の公開インタフェース及びシステム））は、自動車制御を行うエンジンコントロールユニット（ECU）で用いるプログラムの業界標準作成を目標としてドイツの自動車産業が1993年に設立したプロジェクトである。また、そのプロジェクトが規定したオペレーティングシステム仕様も指す。ジェクトである。また、そのプロジェクトが規定したオペレーティングシステム仕様も指す。
, OSEK (Offene Systeme und deren Schnittstel … OSEK (Offene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik in Kraftfahrzeugen; en español: «Sistemas abiertos y sus interfaces para la electrónica en automóviles») es un gremio de estandarización constituido en su mayoría por empresas del mundo de la automoción. Su objetivo primordial es el establecimiento de una arquitectura de software abierta y común para las centralitas electrónicas de todos los vehículos, con el fin de facilitar la integración y portabilidad de módulos de software programados por diferentes proveedores, con el consiguiente ahorro en costes y tiempos de desarrollo. ahorro en costes y tiempos de desarrollo.
, OSEK (« Offene Systeme und deren Schnittst … OSEK (« Offene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik im Kraftfahrzeug »), soit en français « systèmes ouverts et interfaces correspondantes pour l’électronique des véhicules automobiles », a été créé en 1993 par un consortium de constructeurs et équipementiers automobiles allemands (BMW, Bosch, DaimlerChrysler, Opel, Siemens, et VW) ainsi qu’un département de l’université de Karlsruhe. Leur but était de développer un standard pour une architecture ouverte reliant les divers contrôleurs électroniques d’un véhicule. En 1994, les constructeurs français Renault et PSA qui développaient un projet similaire, VDX (Vehicle Distributed eXecutive), rejoignirent le consortium.ed eXecutive), rejoignirent le consortium.
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